{"id":186420,"date":"2024-03-09T00:57:01","date_gmt":"2024-03-09T00:57:01","guid":{"rendered":"https:\/\/paitototogel.com\/?p=186420"},"modified":"2024-03-09T00:57:02","modified_gmt":"2024-03-09T00:57:02","slug":"pilot-dan-co-pilot-batik-air-tertidur-selama-28-menit-penerbangan-menuju-jakarta-knkt-lakukan-investigasi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/pilot-dan-co-pilot-batik-air-tertidur-selama-28-menit-penerbangan-menuju-jakarta-knkt-lakukan-investigasi\/","title":{"rendered":"Pilot dan\u00a0Co-Pilot\u00a0Batik Air\u00a0Tertidur Selama\u00a028\u00a0Menit Penerbangan Menuju\u00a0Jakarta,\u00a0KNKT Lakukan Investigasi"},"content":{"rendered":"\n

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT)<\/a>\u00a0kini\u00a0tengah menyelidiki dua awak Batik Air<\/a> yang tertidur saat menerbangkan pesawat\u00a0menuju\u00a0Jakarta. Kedua awak\u00a0kapal\u00a0tersebut adalah pilot dan\u00a0kopilot\u00a0<\/a>atau\u00a0co-pilot<\/a>.
Flight Global<\/a> dipublikasikan oleh KNKT pada\u00a0Jumat\u00a0(03\/08\/2024) dan\u00a0mengklasifikasikan\u00a0kejadian\u00a0pada\u00a025\/01\/2024\u00a0sebagai kesalahan\u00a0besar\u00a0yang menyebabkan\u00a0sejumlah\u00a0kesalahan navigasi.<\/p>\n\n\n\n


Penyidik \u200b\u200bKNKT menjelaskan, dua\u00a0awak\u00a0kapal\u00a0Batik Air yang\u00a0diperiksa merupakan\u00a0pilot berusia 32 tahun dan\u00a0co-pilot\u00a0berusia 28 tahun. Keduanya\u00a0terbang menggunakan\u00a0pesawat Airbus A320<\/a> dengan nomor penerbangan ID6723 dari\u00a0Kendar menuju\u00a0Jakarta. Sesuai jadwal Batik Air Indonesia, penerbangan ini memakan waktu 2 jam 35 menit.<\/p>\n\n\n\n


Kronologis kejadiannya\u00a0adalah saat pesawat mencapai ketinggian jelajah sekitar pukul 08.37 waktu setempat. Kedua awak Batik Air melepas\u00a0headphone\u00a0<\/a>dan pilot bertanya kepada\u00a0co-pilot\u00a0apakah dia boleh\u00a0tidur.\u00a0Copilot\u00a0<\/a>juga mengizinkan hal ini.
Kopilot membawa\u00a0pilot dan terbang selama 40 menit berikutnya sebelum rekannya bangun dan\u00a0bertanya\u00a0apakah\u00a0kopilot\u00a0ingin\u00a0istirahat.\u00a0Namun,\u00a0direktur\u00a0menolak tawaran tersebut dan melanjutkan tugasnya.<\/p>\n\n\n\n


Sekitar pukul 08.43 WIB,\u00a0co-pilot\u00a0yang masih menerbangkan pesawat melakukan kontak\u00a0pertama\u00a0dengan pengatur lalu lintas udara Jakarta dan\u00a0diperintahkan\u00a0menuju waypoint KURUS yang\u00a0berada\u00a0di timur laut bandara.
Saat itu, Airbus A320<\/a> sedang terbang dengan arah 250\u00b0 dan berada di sebelah timur\u00a0waypoint<\/a>.<\/p>\n\n\n\n


Sekitar\u00a0satu\u00a0menit setelah kontak dengan Jakarta,\u00a0kopilot\u00a0tidak sengaja tertidur.
Pengendali Lalu Lintas Udara Regional\u00a0Jakarta menanyakan kepada awak Batik Air berapa lama A320\u00a0harus\u00a0terbang pada\u00a0rute\u00a0saat ini, namun tidak mendapat tanggapan.\u00a0Berbagai\u00a0upaya\u00a0dilakukan\u00a0untuk menghubungi pesawat\u00a0tersebut,\u00a0termasuk meminta\u00a0kopilot menelepon\u00a0awak Batik\u00a0Air.<\/p>\n\n\n\n


Menurut KNKT, kejadian ini terjadi\u00a0sekitar 28 menit setelah\u00a0kopilot\u00a0tertidur.\u00a0Akhirnya pilot\u00a0terbangun dan menyadari bahwa pesawat tidak berada di jalur yang benar.
Dia membangunkan\u00a0rekan-rekannya\u00a0dan\u00a0menjawab\u00a0panggilan dari pusat\u00a0lalu lintas udara regional di\u00a0Jakarta, mengatakan bahwa mereka\u00a0menghubungkan kurangnya respon terhadap\u00a0masalah komunikasi\u00a0radio.<\/p>\n\n\n\n


Kurang\u00a0tidur<\/a><\/p>\n\n\n\n


Pesawat Batik Air akhirnya mendarat dengan selamat di Jakarta.\u00a0Pesawat tidak rusak dan penumpangnya tidak terluka.
Setelah\u00a0dilakukan penyelidikan, ilmuwan\u00a0KNKT <\/a>tidak menemukan masalah\u00a0pada\u00a0sistem komunikasi pesawat.\u00a0\u201cSebelum penerbangan,\u00a0tidak ada\u00a0laporan\u00a0atau laporan\u00a0adanya\u00a0kerusakan\u00a0pada\u00a0sistem pesawat.\u00a0Pasca kejadian,\u00a0sistem komunikasi radio pesawat<\/a> ditemukan dalam\u00a0keadaan\u00a0normal,\u201d kata\u00a0penyidik.<\/p>\n\n\n\n


Menurut KNKT, pilot dan\u00a0co-pilot menerbangkan\u00a0penerbangan\u00a0Jakarta-Kendar\u00a0pagi\u00a0itu.\u00a0Penerbangan dijadwalkan berangkat\u00a0pukul 02:55 waktu setempat dan awak kabin dijadwalkan check-in\u00a0pada pukul\u00a001:25.
KNKT menemukan\u00a0kopilot memberi tahu\u00a0pilot bahwa dia\u00a0kurang\u00a0istirahat pada malam sebelumnya.\u00a0Petugas pertama\u00a0adalah orang tua\u00a0baru\u00a0dengan anak kembar berusia satu bulan.
Meski\u00a0malam\u00a0sebelumnya harus\u00a0terbang ke Kendari, ia berusaha untuk tidur lebih awal, namun ia harus\u00a0terbangun\u00a0beberapa kali untuk\u00a0membantunya\u00a0merawat\u00a0bayi tersebut\u00a0dan merasa kualitas tidurnya\u00a0semakin\u00a0menurun.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT)\u00a0kini\u00a0tengah menyelidiki dua awak Batik Air yang tertidur saat menerbangkan pesawat\u00a0menuju\u00a0Jakarta. Kedua awak\u00a0kapal\u00a0tersebut adalah pilot dan\u00a0kopilot\u00a0atau\u00a0co-pilot.Flight Global dipublikasikan oleh KNKT pada\u00a0Jumat\u00a0(03\/08\/2024) dan\u00a0mengklasifikasikan\u00a0kejadian\u00a0pada\u00a025\/01\/2024\u00a0sebagai kesalahan\u00a0besar\u00a0yang menyebabkan\u00a0sejumlah\u00a0kesalahan navigasi. Penyidik \u200b\u200bKNKT menjelaskan, dua\u00a0awak\u00a0kapal\u00a0Batik Air yang\u00a0diperiksa merupakan\u00a0pilot berusia 32 tahun dan\u00a0co-pilot\u00a0berusia 28 tahun. Keduanya\u00a0terbang menggunakan\u00a0pesawat Airbus A320 dengan nomor penerbangan ID6723 dari\u00a0Kendar menuju\u00a0Jakarta. Sesuai jadwal Batik […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186426,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-186420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186420","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186420"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186420\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paitottgl.biz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}